被破产、被倒闭已经成为网友调侃一个企业的惯用手法，最近广大网友在微博上发起了“小黄车今天破产了吗”的话题，声称要收集1000000辆小黄车残照，以关注短寿命共享自行车的城市垃圾问题为目标，ofo的高损坏率刚好进入了视线。
网友还因此制作了一个专门用于更新小黄车损坏的照片网站，这个网站包括两部分内容，第一部分是一张告诉大家今天小黄车破产与否的图片，第二部分是不断加载更新的ofo小黄车被损坏的图片。目前该网站有104张ofo小黄车被损坏的图片，不过根据预测，更多人在微博上得知此消息，照片数量还会有大幅度上升。
在腾讯企鹅智酷发布共享单车数据报告《解读摩拜ofo们的用户与未来》中显示，“由于ofo单车初版不如摩拜单车结实，ofo用户上报车辆故障的比例明显高于摩拜单车用户，达到39.3%”，在五分之二的故障车中让用户体验下降到极点。有媒体调查北京东四环的南十里居路原本堆积成山等待修理的小黄车一夜之间消失了，一天前这里还是共享单车ofo的维修点，堆满了几百辆被破坏的小黄车，此前被媒体曝光称为“小黄车的坟墓”，据说是乡政府让拉走的，因为大量占用道路交通资源。
法制晚报媒体报道仅朝阳区某维修点就有近3000辆被破坏的共享单车，近10位修车师傅每天要修数百辆。一位维修师举例称，正常车胎被扎应该是轮胎底部，但被送修的车辆基本都是侧面被扎，看起来像是用锥子等锐器人为破坏的。
面对ofo的高损坏率难道ofo就束手无策了吗?在今年2月份ofo宣布与中国电信、华为达成合作，三方将共同研发基于新一代物联网NB-loT技术的共享单车智能解决方案。但是不曾想到被好事者揭穿ofo智能锁发现里边结构很简单，一根天线、Mini-USB、通讯模块和一张联通USIM卡、背面是LED和蜂鸣器，实测情况远不如宣传的好，低成本和技术局限性仍旧是ofo的致命缺陷。
