ofo小黄车自2016年11月进入城市运营以来，以低成本快速扩展模式迅速占领多个城市，全国多地街头巷尾都出现了小黄车，路上骑行小黄车的人也越来越多。然而，ofo的“开疆扩土”之路真的这么顺利吗?
据了解，ofo才刚宣布进驻第100座城市——拉萨不久，就有媒体报道称ofo接连被全国多座城市要求清退小黄车。据中国青年网5月5日报道，4月29日上午9时，一ofo相关负责人被南通市城管局紧急约谈，指出该公司经营行为未经相关部门许可，且维修、调度、技术人员未到位，车辆无GPS定位，同时存在擅自挤占人行道和盲道运营的行为，并要求其对投放的小黄车全面理。
4月24日，据四川当地媒体报道，ofo在事先并未告知德阳相关政府部门的情况下，私自投放了800辆小黄车。德阳市城管执法局对ofo相关负责人进行了约谈，并要求ofo暂停继续投放，对已经投放的单车城管会进行暂时保管。
ofo被清退原因很多，未取得审批手续，占道经营、不具备GPS定位、智能管理不达标、存在安全骑行隐忧等是较常见的几种。
众所周知，目前大部分小黄车仍然配备机械锁，缺少GPS定位装置，运维调度难度大，且损坏率高，回收维修慢，容易造成城市垃圾。另外，不少小黄车被停在不该停的地方的共享单车，ofo无法及时清理，单车停放处出现了拥挤现象，影响城市面貌。因此ofo被城市审核机构认为“无智能运营能力”而被要求整改。
另外，由于ofo自身车辆无GPS定位的缺陷，而且由于没有定位系统，用户要找车只能通过肉眼寻找，不仅难找而且费时间，甚至有人调侃只能凭运气找到小黄车。
事实证明，靠低质量的车和简单的锁具进行无节制扩张终将被“清退”，若是交通部关于共享单车的《指导意见》真正落实以后，城市管理层面必将加强对共享单车的规范化管理。若ofo一再不改漏洞和缺陷，交通部《指导意见》的落实将会令ofo寸步难行，届时，ofo被要求清退的城市或许会更多。
