经了解,ofo共享单车企业并没有向当地主管部门报批,私自投放千余辆“小黄车”。泰安市城市管理局执法人员对“小黄车”企业下达责令停止违法行为的通知,并对“小黄车”进行了统一清理。据了解,一夜之间,泰安主要干道,共有49处停放点,停放有千余辆“小黄车”。
目前主要对ofo小黄车的不满变现在人行道盲道被占、小黄车机械锁质量问题等。除了审批流程上的问题,对于“小黄车”占道的问题,泰安市城市管理局接到不少投诉。不少市民打电话投诉,人行道、盲道出现大量共享单车,影响大家出行,存在安全隐患。
根据交通运输部发布的共享单车《指导意见》，明确要求互联网租赁自行车的使用者应实名制注册、使用，运营企业为用户购买保险，鼓励运营企业用免押金方式提供租赁服务。根据征求意见稿，企业对用户收取押金、预付资金的，应实施专款专用，接受监管，建立完善用户押金退还制度，积极推行“即租即押、即还即退”等模式。
在《指导意见》中还明确提出运营企业加强线上线下服务能力建设，合理配备线下服务团队，加强车辆调度、停放和维护管理。要求实行用户实名制注册、使用，禁止向未满12岁的儿童提供服务，为用户购买人身意外伤害险和第三者责任险等，并要求推广运用电子围栏等技术。
显然众多使用机械锁的ofo小黄车还达不到要求。从年初到5月份，ofo至少三次公开表示要推出智能锁，还宣称与北斗导航合作。但据了解，近期在各城市投放的ofo智能锁并没使用新型的北斗导航芯片，所采用的M26芯片或为已淘汰的型号，电池为一次性电池，回收麻烦且污染较大，即使在政府的监管之下，ofo奉行的“低成本运作”战略似乎仍未改变。
共享单车已经到了下半场的阶段了，ofo小黄车依旧没有改变战略，没有采取技术为本提高共享单车的质量，只投不管的策略终究会失效。随着共享单车《指导意见》等政策落地，类似于泰安等更多的城市可能都会抵制ofo小黄车的进入。
