原标题：“玩命外卖”且送且爱惜（云中短文）
王丕屹
十字路口，外卖小哥，飞速、逆行、闯红灯、打电话渐渐的变成了大城市正午街头的“交通恶疾”。外卖送餐员防疫期间仍可以月收入过万，可是“收入诚可观、性命价更高”，外卖小哥在送外卖时仍是应该把生命安全放在第一位。
外卖小哥在各大城市发作交通事故受伤乃至逝世的事例时有发作，与此同时，外卖小哥的“张狂驾驭”已然成为不少市民诉苦的“槽点”，这个社会问题好像与“利益”“本质”“办理”分不开。“利益”“本质”“办理”牵扯到渠道、商家、用户三方，三方都期望在菜品、时刻两方面有最好的使用者实在的体会，并用签收时刻和用户点评来衡量快递小哥的服务效果。时刻和点评束缚下的外卖小哥，只要“玩命跑单”一个挑选了。
疫情防控常态化时期，我国外卖犹如一个大江湖，日前又迎来一位凶狠玩家——快递公司顺丰控股低沉推出线上外卖渠道，有观念以为，我国外卖大战将再次打响，美团、饿了么的“双寡头”方位将受到冲击。早在3月，香格里拉、洲际、希尔顿、凯宾斯基等世界一线酒店集团已先后上线外卖渠道抢占高端用户，拓荒自救新途径。
一边是外卖渠道继续不断的添加，另一边则是出行市民的一再诉苦。许多市民表明，外卖小哥违背交通规则，不管关于机动车驾驭员、行人仍是送餐员自身，都会带来极大的损害。外卖渠道规则的外卖送餐时刻，便是让送餐员冒着生命危险送餐，对送餐员的人身安全是不负责任的。
外卖职业还未构成一致送餐的标准，尽管外卖渠道均表明，关于“送餐安全”问题，渠道一向很注重对骑手的安全教育，并要求配送组织每天经过早会、定时宣导、训练、入职考试、交警训练等方式进步骑手的安全意识。但是，与安全教育比较，外卖渠道假如可以做到在线监督，效果会更好。现在外卖渠道均可以不时监测外卖员骑行线路、时刻、速度。电动车作为交通工具，应该恪守路途交通法规，逆行、超速等行为可以一望而知地监测到。假如渠道监测发现违背交通规则的送餐员能主动不再派单，还会有送餐员“玩命”违章吗？
外卖在城市生活中发挥着不行代替的效果，粗野成长的外卖渠道更需求渠道的自我束缚和政府部门的有力标准。时下，且送且爱惜吧。
